波音737剛起飛就出事， 機身斷成三截， 機上載183人場面慘不忍睹
據紅星新聞報道，當地時間3月5日，當日下午一架阿根廷國家航空公司的波音737飛機在飛行途中發生故障，隨後緊急降落在布宜諾斯艾利斯埃塞薩國際機場。
飛機起飛幾分鐘後，機長發現發動機爆炸並失去動力，飛機依靠僅存的一個發動機轉往埃塞薩國際機場緊急降落。
這不由得想到，2020年2月5日下午6點19分，土耳其飛馬航空公司一架波音737-800飛機在伊斯坦堡降落時失控，衝出跑道後機體斷裂，折成三截，場面慘不忍睹。
所幸的機場提前做好了救援準備，飛機發生的大火很快被撲滅，大多數乘客獲救。
土耳其衛生部長確認機上共載有183人，事故已經造成3人死亡，179人受傷，其中21名乘客需要住院治療。
Pegasus是一家私人廉價航空公司，總部位於伊斯坦堡，擁有97條航線，大部分在土耳其境內，並飛往歐洲，中東和中亞的目的地。
「但是現在，這家航空公司在短短四個星期內遭受了第二次跑道偏移，這將引起嚴重的問題。」
經過大量調查，所有的證據都指向了客機上的「自動駕駛系統」，類似事故的再次發生，讓人不得不懷疑波音飛機的可靠性。
從2000年以後到現在的2024年底，波音737系列飛機一共發生空難26起（重大事故造成人員死亡），不包括人員受傷的事故，平均1年1.1次。
一架波音737MAX9型客機在飛行期間一處門塞脫落（資料圖） 今年以來，波音公司屢曝負面新聞，負責生產787型客機的北查爾斯頓工廠近期也頻上頭條。
4月，為波音服務17年的質量工程師薩姆·薩萊普爾在國會聽證會上說，波音在飛機組裝環節「走捷徑」將導致材料「過早疲勞」等風險，所有787型客機都應停飛並接受調查。
波音方面堅決否認薩萊普爾的質疑。曾在波音工作32年並曝光公司質量控制問題的約翰·巴尼特原定當天出庭指認波音誹謗，卻被發現疑似死於自殺。
巴尼特2010年在北查爾斯頓工廠出任質控經理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生產安全問題。
美國資深記者、作家彼得·羅比森認為，長期以來，為維持股價，波音盈利分配向股東傾斜，導致在技術創新的投入相對不足。為了跟空客新機型競爭，波音匆忙推出737MAX客機，給日後飛行安全埋下隱患。
據一名前波音質檢經理說，波音以前每班飛機生產安排約15名質檢員，後來縮減到每班只保留1名質檢員。
而在737MAX兩起空難發生前，波音已收到多起關於該飛機存在問題的報告，卻未能及時回應和採取行動。
說一千道一萬卡不好質量關和管理關，出事只是早一天晚一天的事情，波音民機業務必將遭受毀滅性打擊。
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