吉利收購了寶騰、買了Volvo,如今又想買賓利了?

2022-12-01     司馬懿     反饋

因為單從自身技術實力而言,吉利即便買了沃爾沃,也不能說中國第一。 但從吉利收購的大手筆和當下眾多品牌的規模而言,的確有大哥的樣子。

吉利收購了寶騰、買了Volvo,如今又想買賓利了?

此前,吉利被爆出收購英國超豪華品牌阿斯頓.馬丁失敗後,就將目光瞄準了另一家超豪華品牌——賓利。 這個傳言也由來已久,人們分析得頭頭是道。 賓利在大眾集團內部的利潤貢獻不足,令人十分頭疼,特別是在大眾經歷著尾氣門巨額罰款的分期付款拖累下,也有意要出售賓利,這很合乎邏輯。 只要有知名企業出售,哪一次吉利不是首當其衝。

吉利收購了寶騰、買了Volvo,如今又想買賓利了?

雖然近日大眾集團董事會宣布了對於賓利的整合方案:歸為奧迪旗下,但如果外界有一個好價錢,大眾絕對會出手。 因此,吉利的機會還在,我們也相信吉利想要這家超豪華品牌,因為賓利在中國的人氣可比沃爾沃和路特斯強多了。 這也符合吉利買遍全世界的戰略。

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說到吉利的購買歷史,這還真是一場大戲,我們不妨回顧一下。 首先,2010年,吉利大手一揮,以破釜成舟的姿態以18億美元100%收購沃爾沃汽車。 從此,吉利在世界的知名度瞬間提升。 沃爾沃在吉利強大的資金支持下也起死回生,銷量也節節攀升。

而吉利也通過沃爾沃學來的技術,逐步增加了自身產品的競爭力。 事實上,雖然吉利集團是母公司,沃爾沃對於吉利的技術封鎖還是比較嚴重的,吉利依然沒有獲得沃爾沃的核心技術。 但吉利的營銷能力強,儘可能往沃爾沃上靠,這也是之後吉利成功的一大法寶。

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此後,吉利進軍英倫。

2013年,以1104萬英鎊收購倫敦計程車公司,並開始為其造車。 直到2017年,由於嚴苛的排放規定,倫敦計程車公司被改名為倫敦電動汽車公司,並推出全新電動計程車TX5。 並且還將業務拓展至德國、丹麥等地,這個舉措是非常成功的。

同年,吉利再一次收購馬來西亞DRB-HICOM集團旗下的49.9%的寶騰汽車股份和51%的路特斯股份。 前者在馬來西亞經營的三年後,市場占有率達到了21.2%,將視線進一步放眼整個東南亞。 後者則實現了吉利對於賽車的夢想,同時,在武漢,第一款國產路特斯Lambda_E也將蓄勢待發。 但這個此前的豪華品牌在國內的表現如何,就看吉利怎麼營銷了。

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這還沒完,2018年,吉利以90億美元的價格完成戴姆勒9.69%的表決權股份,成為其最大股東。 並迅速以50:50拿下SMART品牌的合資公司,總部設在中國,主打純電微型車。

這款價格高昂的微型車是否能在中國走得通,人們還不得而知,但吉利沒有微型車,於是TA就買下。

吉利收購了寶騰、買了Volvo,如今又想買賓利了?

吉利收購的步伐從未停止,以至於當下的品牌非常豐富,加上自身的純電動副牌和領克等自創高端品牌,這似乎在市場上兵強馬壯。 但還是要提醒一句,現在這個市場不是「多生孩子好打架」的市場,購買海外資產自然沒有問題,但關鍵時如何消化,為國人所用才是關鍵。 這一點,吉利似乎還有很長的路要走。

此外,吉利花了4550美元投資 李書福眼光有夠利 17年後看到成果了

吉利收購了寶騰、買了Volvo,如今又想買賓利了?

在為甲醇汽車吶喊了17年之後,李書福的甲醇汽車夢又向前了一步。 10月24日消息,吉利新能源商用車集團旗下浙江遠程醇氫科技(以下簡稱「遠程汽車」)已與玉門祥天新能源產業發展有限公司、甘肅光奧汽車貿易有限公司舉行簽約儀式。 根據合約,遠程汽車首批100輛甲醇重卡將加入到玉門祥天的能源運輸業務中。不但如此,簽約三方在未來將共同在甘肅省酒泉市建設完善的甲醇運力和甲醇加註生態,形成以酒泉為中心,輻射周邊省市的甲醇重卡運力網。

吉利收購了寶騰、買了Volvo,如今又想買賓利了?

據了解,吉利目前已在甘肅、新疆、陝西、山西、內蒙古、青海、貴州、海南等省市推廣使用遠程甲醇重卡。 其中,甘肅省境內已有超過110輛甲醇重卡持續運營,產品涉及甲醇普貨牽引車、甲醇危化品運輸車、甲醇自卸車等。 吉利晉中基地是重要的甲醇重卡生產基地,於2011年5月5日成立,預計2022年可以完成2000台重卡的生產任務。 不僅是重卡車,據官方資料介紹,遠程汽車已完成了對重卡、輕卡、小微卡、LCV與客車五大產品線的布局。 深耕甲醇技術17年,遠程汽車已成功掌握200餘項甲醇汽車核心專利技術,具備了甲醇汽車整車研發、製造、銷售的全鏈體系能力。 截至目前,吉利汽車共開發出20餘款甲醇乘用車和商用車,總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車,單車最高運行里程達150萬公里,總運行里程近100億公里,成為全球首個實現甲醇汽車量產的主機廠。 同時,吉利汽車的甲醇乘用車已成功駛入海外,已在冰島、丹麥等多國進行測試運行。 從2005年至今,李書福的甲醇汽車夢做了17年,也為甲醇汽車吶喊了17年,在全力構建甲醇汽車生態鏈的同時,儼然已經成為了中國甲醇汽車的代言人。

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