10款最耐駕的車 開300公里路都無大修

2022-11-30     司馬懿     反饋

每個人對好車的定義都不一樣,購買能力強的消費者可能更注重一輛車的豪華感、性能或者品牌附加值,而對可靠性的要求就不那麼不苛刻。 普通消費者更注重一輛車的價格、油耗或者可靠性,價格合不合適去4S店談一談便知,油耗高不高跟身邊的朋友打聽一下心裡就有底了,可要問一輛車可靠性怎麼樣,那真的無從得知。 《消費者報告》雜誌每年都會通過數據收集評選出可靠性最佳的車型,這次《消費者報告》公布了一批行駛里程超20萬英里(約32萬公里)並且沒有大修的車型。 在這份大量總結美國消費者調查的報告中,本田和豐田占據了絕對的優勢,超過20萬英里(32.2萬公里)里程的十大車型中有9席,維持了日系車固有的傳統。 由於單一品牌中有多個車型上榜,這就說明並非單個車型設計特別出色,而是表達出整個汽車廠商的設計、製造水平都有較高的造詣。 當然,汽車不是耐用就能抵過萬樣不足,從榜單中發現,結合了操控、油耗、人性化、空間、娛樂系統的《美國消費者報告》推薦榜單指出了這些車型的缺點。 10)Ford F150

 10款最耐駕的車 開300公里路都無大修

F150是十大車型中唯一的非日系品牌,也是美國歷史以來最暢銷的皮卡,在美國消費者報告中指出,雖然新款達到20萬英里里程的車型排在第十,但是新車的可靠性上卻比老款更好。 從銷量可以看出,單單2017年F系列的皮卡銷量甚至是CR-V的兩倍多,往年的差距也相當,由此看來,F系列的保有量相當大。 如果以相同可靠性來說,它必須排在榜單的最前面,事實卻並非如此。當然,相比道奇和雪佛蘭的皮卡來說,F系列的口碑和可靠性都更優勝,而且十分適合美國地區使用,所以長期占據銷量榜第一位。 9)Toyota Hilux

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前面說到一堆的美版車型30萬公里無大修,可能很多人都不太認可,Hilux似乎可以讓國內消費者找到共鳴,美媒認為Hilux車內空間寬敞儲物空間多,操作便利功能豐富,可靠性好而且保值率高。 8)Toyota Corolla

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在新一代車型還沒到來之前,現款卡羅拉依舊是可靠性拔尖的緊湊型轎車,卡羅拉的產品設計理念跟思域差別很大,美版卡羅拉的產品綜合性能不如思域,比如加速性能 制動性能 還有操控,但是卡羅拉的可靠性卻完爆思域,幾乎歷代卡羅拉在可靠性方面都領先競品。

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一定要在卡羅拉上挑缺點的話,只能說現款卡羅拉的CVT變速箱性能不能讓人很滿意,另一點是轉向有些模糊。 7)Toyota 4Runner

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美國沒有普拉多但是有4Runner,4Runner和普拉多的動力和底盤是一樣的。美國市場沒有排量稅,所以4Runner只配備了4.0LV6發動機,而變速箱還是比較老舊的5AT,相比之下國內的普拉多動力總成技術含量更高,另外4Runner並不是所有車型都有四驅。

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4Runner最顯著的優點就是可靠和很強的越野性能,但是它的缺點也比較多,非承載車身使它的操控變得很差,底盤行駛穩定性不好,高大的車身也讓車內視線變得比較差,相比價格它的內飾和配置都不夠好。 6)Honda Odyssey

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作為抗衡豐田塞納的車型,本田美版奧德賽有著更強的產品力。本田是玩空間布置的高手,美版奧德賽空間擴展性非常強大,第二排座椅不僅可以左右移動而且還能三座摺疊成兩座。

奧德賽配備的也是3.5LV6發動機,而且還是全球首款採用橫置10AT變速箱的車型,多擋位的變速箱可以做到更密的齒比,換擋時發動機轉速掉落小,外加上變速傳動比範圍更大,高速巡航時可以降低油耗。奧德賽綜合油耗10.69升,對於一款大排量車來說並不高。

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與國內奧德賽不同的是,美版車型的隔音更好,底盤調教也更適合長途行駛。雖然美版奧德賽跑30萬公里以上沒什麼大礙,但這不代表它沒有小故障,它的電動側滑門故障比較多。美版奧德賽和塞納都有望引入國內,未來國內消費者也能在4S店買到這兩款美式MPV。 5)Toyota Sienna

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除了埃爾法,平行進口的豐田塞納其實是一個更好的選擇,由於美國比較特殊的用車環境,塞納其實是一輛非常適合長途駕駛的MPV,3.5L V6大排量自吸發動機可以用更低的轉速巡航,舒適的座椅靈活的車內空間布局,外加上調教非常舒適的底盤和很好的車身靜謐性,長途行駛舒適性很好。

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