汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

2022-04-20     司馬懿     反饋

公司車,除了方向盤不換,其它都得換;私家車,除了機油正常換,其它的可換可不換。同樣10萬公里,開車習慣對車的影響巨大,奉勸各位不要被忽悠! 車如老婆,原配最香,新的可能還沒原廠的好。 說件真事,關於女司機的!

 汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

我前東家,公司給總經理配了一台奧迪A6L,開了3年就有10萬公里,但這車基本成了他家的「私家車」,準確說成了總經理老婆的「計程車」。最後公司把這車賣了,落地價12萬,因為公司修怕了。 懂車的人會說,12萬的奧迪A6L給我來一打,有多少收多少! 只能說鍵盤俠太多,不看車況敢收車的人,我佩服您。 據總經理的司機說,這輛奧迪A6L幾乎隔幾個月就要大修一次,只要總經理老婆開它絕對會出問題。

 汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

雨刮沒水,強行刮玻璃的鳥屎,最後把雨刮電機燒了。 油不加滿跑長途,油箱見底還在猛加油,最後拉缸。 開會開得好好的,總經理接一個電話,司機就出發了,原來是奧迪撞了別人的車。 總之,這輛奧迪硬是開出計程車的味道,關鍵計程車司機技術可以,車耐造,而總經理老婆技術不行,開車還很廢。 奧迪隔三差五大修,引起總部審計的注意,因為再這麼修下去,都可以買一輛新車了,最後把它賣了,一個廣西的接盤俠買走了,也許他覺得撿到便宜,但這車送給我都不敢開,隱患非常多,修不起。回到問題本身,開10萬公里,如果不換車,哪些零部件要換?

 汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

按保養手冊有不少東西要換,更別說4S店為了利益最大化建議你更換的零配件,如果不換他們會說:可能危及生命!反正不把你嚇到,誓不罷休。 關於這個問題我們換位思考下,大家就懂其中的道理: 第一,為何車企建議按保養手冊更換?在他們看來,有些零配件跑10萬公里,儘管還可以使用,但遇到開車習慣不好的,安全隱患大,所以在更換易損件這塊,就是寧可信其有不可信其無,不讓車主在換車前出問題,畢竟多少會影響品牌聲譽。 第二,為何4S店/汽修店,建議更換? 無利不起早,就像男人尿分叉的時候,醫生建議換 腎一樣,大家自己去體會。 第三,為何我們車主不想更換?要麼不懂車,要麼就是窮,前者容易費錢被忽悠,後者容易廢命。

 汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

對於10萬公里的車,最好套個時間,如果是3年跑10萬公里,而且是自己的私家車,那麼正常換機油就可以。如果是10年跑10萬公里,那麼車上的橡膠製品就要注意檢查了。如果是20年跑10萬公里,那麼你還是換車吧,因為車不是開壞的,而是停壞的。 那跑到10萬公里,到底該換哪些零配件? 說個簡單的方法,對著保養手冊做減法錯不了。比如「5油4濾3水」 要看,損耗件且影響行車安全要注意,如輪胎、電瓶、剎車片等要檢查。關於保命的零配件,換! 第一個:輪胎!不換就是玩命!

 汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

輪胎跑10萬公里和停1年,哪個危害性大? 很多人以為,輪胎是磨損件,只要開得少,就可以延長使用時間,實際上這種認知是不科學的。 跑10萬公里,輪胎也到了極限使用期,稍有不慎就會爆胎,還可能車毀人亡。而停1年,看似輪胎沒有磨損,實際上危害會更大,因為輪胎長期一個點受力,再加上風吹日曬,輪胎的側壁會承擔過多負擔,久而久之會有裂紋,甚至破裂。這也是為何很多車長期罩著車衣,輪胎沒氣的原因。 而根據保養手冊,輪胎的使用周期是5年或者5萬公里。 這個是輪胎企業給輪胎設定的安全紅線,對於不懂車的人就是一個提醒,但現實中,很多人別說跑5萬公里,有些跑了10萬多公里也沒換過胎,而跑7-8萬公里的占絕大多數。 從節約成本考慮說:一條輪胎跑10萬公里確實夠本了,如果開車習慣好,只跑市內道路,那麼再開了幾萬公里也是有可能的。從安全角度考慮:如果輪胎開到10萬公里還不更換,只能說車主內心強大,也是拿生命在開玩笑。 對於輪胎,只要過了5年或者5萬公里,可以不急著換,但開車前要檢查下輪胎,確保沒有鼓包、裂紋、割傷或者扎釘再開車,一旦有異常,能修則修,修不了要儘快更換。到了10萬公里,還沒換過胎的人,你還是換下吧,錢可以省,命省不了。 第二個:剎車片!不換就是玩奪命飛車!

 汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

貨車司機最怕什麼? 有人說經常跑長途的貨車,最怕小車亂穿,最怕疲勞駕駛,這些沒錯,但貨車司機最怕長下山坡路,容易剎車失靈。 而控制剎車的核心就是剎車片! 我第一輛車就是5萬公里換的剎車片,大家可能會說我人傻錢多,實際上跟我開車習慣有關係。 那會剛開車,油門、剎車沒有感覺,一搞就是猛踩油、急剎車,對紅綠燈讀秒沒有距離感,一搞油門加上去以為能過燈,結果開到黃燈一個急剎車,連修車的師傅都說我:「是第一個在5萬公里換剎車片的女司機,車不是這麼開的。」有些老司機開玩笑,一輛車開到報廢都沒換過剎車片,真有可能,因為他們都是靠發動機的行使特性來制動剎車,說白了緩起步、慢給油、松油門。 而對於普通司機來說,一輛車跑到10萬公里,剎車片一定要檢查下。這個肉眼能看出毛病,另外還可以通過剎車片磨損的聲音來判斷。 總而言之,車子如果剎不住,那問題可就大了,在市內是賠錢,高速可就賠命了! 第三個:正時鏈條(正時皮帶)!不換,發動機等著報廢!

 汽車超出10萬公里,不換車的話,有哪些零部件是必須要更換的?

如果是正時鏈條,只要正常保養,不缺機油,一般開到報廢也不會斷。 如果是正時皮帶,開到10萬公里一定要換,儘管到了這個公里數不會馬上斷,勉強還可以跑2-3萬公里,但只要斷了,輕則只用換正時皮帶(也不貴),重則會損壞發動機內部的氣缸和氣門,到時候不光換正時皮帶,還要把發動機拆下來修,那費用就大了。 是正時皮帶的車,就不要去碰運氣,因為這個東西說斷就斷了,畢竟它是損耗件,多跑幾萬公里,看似省錢省事,一旦斷了,車子直接趴窩,如果在高速上,就算安全停下來,叫拖車費的錢夠你把正時皮帶換到報廢。 關於保車的零配件,有徵兆,就換! 第四個:電瓶!用車的時候打不著,別人搭電還得給錢!

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